Hidastimet ovat yleinen kone- ja laiteosa valmistustehtaissa. Aineellisten vahinkojen lisäksi öljyvuoto voi äärimmäisissä olosuhteissa johtaa alhaiseen öljymäärään ja öljyn katkeamiseen vaihteistoissa. Vaihteiston vastinpinnan huononeminen lisääntyy, mikä voi johtaa hampaiden halkeamiseen tai irtoamiseen ja koneonnettomuuksiin. Mitkä ovat syyt hidastimen öljyvuotoon? Jaan tietämykseni tästä aiheesta kaikille tänään motivoidakseni ja auttaakseni ystäviämme ja asiakkaitamme.
1. Hidastimen sisä- ja ulkopuolen aiheuttama paine-ero
Suljetussa hidastimessa kahden vaihteiston välinen kitka tuottaa lämpöä. Boylen lain mukaan hidastimen laatikon lämpötila nousee hitaasti käyntiajan pidentyessä, kun taas hidastimen tilavuus ei muutu. Siksi kotelon rungon työpaineen kasvaessa kotelon rungossa oleva voitelurasva roiskuu ulos ja roiskuu nopeudenrajoituspinnan sisäonteloon. Voitelurasva paljastuu raosta paine-eron vaikutuksesta.
2. Hidastimen yleinen rakenne ei ole tieteellinen
Hidastimessa ei ole luonnollista tuuletushuppua, eikä piippaustulpassa ole hengittävää tulppaa. Öljyura- ja huoparengastyyppinen akselitiivisterakenne on valittu, koska akselitiivisteen yleinen rakenne ei ole tieteellinen. Tiivistysvaikutus on lyhyellä aikavälillä tehoton huovan kompensoivien ominaisuuksien poikkeaman vuoksi. Vaikka öljyura palaa takaisin öljyn sisääntuloaukkoon, se on melko yksinkertainen sulkea, mikä rajoittaa öljyn toimivuutta pumpun kanssa. Valukappaleita ei vanhentunut tai karkaistu koko tuotanto- ja valmistusprosessin ajan ilman lämpöjännitystä, mikä johti muodonmuutokseen. Öljyvuoto raosta johtuu puutteista, kuten hiekkareiät, hitsausköyhmyt, tuuletusaukot, halkeamat jne. Öljyvuoto raosta johtuu puutteista, kuten hiekkareiät, hitsikyhmyt, tuuletusaukot, halkeamat jne. Huono valmistus ja käsittely tiheys voi olla ongelman syy.
3. Liiallinen tankkausmäärä
Hidastimen koko toiminnan aikana öljyallas sekoitetaan voimakkaasti ja voitelurasvaa roiskuu kaikkialle kehoon. Jos öljyä on liikaa, akselitiivisteeseen, hampaan nivelpintaan jne. kerääntyy paljon voitelurasvaa, mikä aiheuttaa vuotoja.
4. Huono asennus- ja ylläpitotekniikka
Hidastimen on kannettava käynnistyksen aikana merkittävä dynaaminen kuormitus alhaisen asennustiheyden aiheuttaman öljyvuodon vuoksi. Jos hidastimen asennustiheys ei täytä vaatimuksia, hidastimen alustaa yhdessä pitävät perustuspultit löystyvät. Tämä lisää hidastimen tärinää ja vaurioittaa tiivistysrengasta supistimen nopean ja matalan nopeuden vaihteiston reiän akselissa, mikä lisää rasvanpoistoa. Lisäksi öljyvuotoja voi johtua myös pintajätteen puutteellisesta poistosta, tiivistysaineiden väärästä käytöstä, hydraulisten tiivisteiden väärästä suunnasta sekä hydraulisten tiivisteiden välittömästä poistamisesta ja vaihtamatta jättämisestä koneiden ja laitteiden huollon aikana.
Postitusaika: 09-09-2023